It’s… A… New Track Record!

Der Streckenkommentator von Indianapolis, Tom Carnegie, heizte das Publikum während der Qualifikationsläufe für das berühmte 500-Meilen-Rennen regelmäßig ein, insbesondere wenn er seinen charakteristischen Ausruf “It’s… A… New Track Record!” anstimmte. Das kam in der Zeit von 1962 bis 1972 mit ihrer beispiellosen Geschwindigkeitsexplosion recht häufig vor. Parnelli Jones war 1962 der erste Mann, der die 150-mph-Marke durchbrach, und nur zehn Jahre später lag Bobby Unsers 196,678 mph nicht weit unter der 200-mph-Marke. Dies geschah, weil in diesem „Jahrzehnt“ außergewöhnliche Fortschritte im Design von Autos, Motoren und Reifen erzielt wurden, darunter die Übernahme der Heckmotor-Konfiguration und das Aufkommen von aerodynamischen Flügeln, breiten Slick-Reifen und uneingeschränkten Turbomotoren, die letztlich über 1.000 PS leisteten. Der renommierte Indianapolis-500-Historiker Rick Shaffer erzählt die gesamte Geschichte in diesem fesselnden Buch.

Inhalt

- Die jährliche Berichterstattung umfasst die technischen Entwicklungen hinter den steigenden Geschwindigkeiten in einer Zeit, in der von der Formel 1 inspirierte Heckmotor-Chassis die traditionellen Frontmotor-Roadster verdrängten.

- Nach seinem Meilenstein von 150 mph im Qualifying 1962, als Rodger Ward das Rennen gewann, holte sich Parnelli Jones 1963 den Sieg - in einem rennen wo er unerwartet von einem Rookie namens Jim Clark herausgefordert wurde.

- Beim Indy 500 1964 erzielte A.J. Foyt – Verfasser des Vorworts zu diesem Buch – den letzten Sieg für einen Frontmotor-Roadster.

- Jim Clark, der 1964 bereits die Pole Position errang, erzielte 1965 im Lotus den ersten Sieg mit einem Heckmotor, während A.J. Foyt mit 161,233 mph in der Qualifikation als erster Pole-Gewinner die 160-mph-Marke überschritt.

- Der Engländer Graham Hill gewann 1966, gefolgt von A.J. Foyt mit seinem dritten Sieg von insgesamt vier Erfolgen in seiner Karriere.

- Die 170-mph-Marke wurde 1968 durchbrochen, als Joe Leonard mit seinem turbinengetriebenen Lotus im Qualifying 171,559 mph erreichte, aber der Sieg ging an Bobby Unser mit seinem Eagle, der damit den ersten Sieg für die Unser-Dynastie errang.

- In den nächsten Rennen gingen die Qualifying-Geschwindigkeiten etwas zurück, was Mario Andretti (1969) und Al Unser (1970 und 1971) den Sieg einbrachte.

- Während Mark Donohue 1972 das Indy 500 in einem McLaren gewann, brachte das Qualifying den größten Geschwindigkeitssprung aller Zeiten mit sich: Bobby Unser übertraf mit seinem Eagle und 195,940 mph den bisherigen Rekord um unglaubliche 17 mph, sodass im selben Jahr sowohl die 180-mph- als auch die 190-mph-Marke geknackt wurden.